Estructura emblemática de Sama de Langreo.

El puente fue construido en 1895 como parte del ramal Sama-Samuño para el transporte de carbón desde las minas del Valle de Samuño hasta el Ferrocarril de Langreo. Saliendo de la estación de Sama se dirige a los cargaderos ubucados en Cadavíu y recoge el carbón de las explotaciones citadas en el valle de Samuño.

El desarrollo minero en el valle de Samuño impulsó la necesidad de una infraestructura robusta para transportar las producciones carboneras de la zona.

Originalmente, el puente servía para el transporte de carbón desde las minas hasta los cargaderos del Ferrocarril de Langreo. Posteriormente, fue utilizado para el transporte de hulla desde el lavadero de Modesta hasta su clausura en 2007. En 2011, se utilizó temporalmente como pasarela peatonal durante las reparaciones del puente más próximo, La Maquinilla .

El puente fue diseñado por el ingeniero Miguel Ramírez Lasala, director de la Compañía del Ferrocarril de Langreo. La construcción estuvo a cargo de la Fábrica de Mieres, bajo la dirección del ingeniero Jerónimo Ibrán, quien contaba con el primer taller español especializado en construcciones metálicas.

Materiales

El puente está construido principalmente de hierro, utilizando la técnica de celosía Pratt con remaches o roblones 

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Los apoyos se encuentran en pilares de fábrica de sillería, proporcionando una base sólida y duradera 

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Estructura y Características

• Tipo: Puente de vigas rectas de celosía, encuadrándose en el subtipo de tablero inferior

• Longitud: 64 metros entre los ejes de los apoyos 

• Altura: Las vigas principales alcanzan ocho metros de altura 

• Diseño: Las vigas forman mallas triangulares del tipo Pratt, reforzadas en el centro con otras dobles en aspa.

 

Estado Actual

El puente está cerrado al paso y presenta un precario estado de conservación. Se ha propuesto su adaptación como puente peatonal para preservar su valor histórico 

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Curiosidades

Nombre Popular: Conocido como el "Puente de los Ingleses" por la supuesta participación de técnicos ingleses en su construcción, aunque no hay documentación que lo confirme.

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Durabilidad: Estuvo en servicio durante 112 años, hasta el cierre del lavadero de carbones de Modesta

Estilo Eiffel: La técnica de celosía Pratt con remaches recuerda al estilo de la Torre Eiffel​.