El siguiente puente conocido como puente viejo, vieyu o de la estación construido en 1875, para sustituir un puente de madera que facilitaba el paso entre Sama y La Felguera, comunica la calle La Unión con Alonso Nart. Permite el paso de vehículos, (un solo carril) y de peatones. 

Se construyó para reemplazar el anterior puente de madera destruido por riadas, mediante licitación pública gestionada por el Ministerio de Fomento, como parte del trazado de la carretera Oviedo–Campo de Caso, con fondos locales 

La financiación se logró mediante la instauración de un peaje, recaudando 13,000 reales entre octubre de 1873 y febrero de 1874

El puente se construyó mediante licitación pública gestionada por el Ministerio de Fomento, como parte del trazado de la carretera Oviedo–Campo de Caso, aunque con fondos locales

Construido para facilitar el transporte de carbón y otros materiales industriales, conectando importantes puntos de la red ferroviaria de Langreo. Este puente es conocido por su robustez y diseño funcional, adaptado a las necesidades industriales de la época.

El puente es una estructura de hierro, similar al Puente Nuevo, (que veremos a continuación), pero con características específicas que lo distinguen. Utiliza vigas de celosía y apoyos en pilares de fábrica de sillería, proporcionando una base sólida y duradera.

La calzada es de hormigón simple (8 cm de espesor) con juntas de dilatación; las aceras se revestían con placas metálicas. 

Posee un solo carril para vehículos y aceras laterales separadas por bolardos.

El hormigón y las pilas aguantan la compresión del peso del puente y vehículos.

La estructura metálica resiste tanto compresión como tracción, estabilizada por las juntas y refuerzos​